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Encuentros con los líderes del sector

Escrito el 9 noviembre 2006 por Antonio López de Avila en Uncategorized

Estimados amigos,
Me complace anunciaros que el Centro de Innovación en Turismo y Ocio del Instituto de Empresa inaugura una nueva actividad abierta a todos sus antiguos alumnos y a los directivos que trabajen o estén relacionados con el Turismo y el Ocio.

Se trata de los “Encuentros con los líderes del sector“. Una actividad que traerá a las aulas del Instituto a empresarios, profesionales y académicos líderes en el sector que compartirán con nosotros sus estrategias, conocimientos y experiencias.

El primer Encuentro será el próximo lunes 20 de noviembre a las 19:30. Compartiremos con la profesora de la Cornell University School of Hotel Administration, Sherry Kimes, sus últimas investigaciones en “Best-available-rate-pricing at Hotels: A Study of Customer Perceptions and Reactions“. La charla será en inglés.


Best-available-rate Pricing at Hotels: A Study of Customer Perceptions and Reactions

Executive Summary: Variable pricing, or demand-based pricing, is a popular revenue management technique by which hotel managers set different nightly rates for the same room based on expected room demand. Operational policies and procedures associated with variable pricing may be confusing to customers, especially if they are not familiar with the practice. Best-available-rate (BAR) pricing is an attempt to reduce that confusion and to guarantee that the guest is quoted the lowest available rate for each night of a multiple-night stay. As a result, instead of paying the same price for each room-night, the guest would pay different prices each night.

Understanding customers’ perceptions of a BAR policy can help hotel managers better apply revenue management tools that maximize revenue without compromising guest satisfaction. This study surveyed 153 travelers to measure their reactions to BAR pricing and their perception of its fairness, acceptability, reasonableness, and honesty.

We found that for a multiple-night stay, customers prefer to be quoted individual rates for each night (non-blended rates) rather than the average price per night over the stay (blended rates). Overall, customers found individual rates to be significantly more fair, acceptable, reasonable, and honest than blended rates. However, customer reactions to non-blended and blended rates differed between frequent and infrequent travelers. Frequent travelers found no difference in fairness between blended and non-blended rates while infrequent travelers perceived non-blended rates to be more favorable.

The findings of this study can help managers more precisely tailor the way that they give rates and information to customers during the reservation process. Respondents preferred to be quoted individual rates, so that they know they are paying the lowest available nightly rates, rather than blended rates, which conceal the actual nightly rates. To ensure that customers have positive perceptions of price fairness and honesty, managers should quote non-blended rates, such as those that accompany BAR guarantees. Managers should also pay close attention to the implementation of a BAR guarantee policy, as the poor execution of a complex variable-pricing policy could compromise its acceptance.

En la Comunidad de Turismo y Ocio podréis encontrar una pequeña publicación de la Dr. Kymes sobre este tema y su CV.

Espero que os resulte de interés y que podáis incluirlo en vuestras agendas. Os ruego confirméis asistencia en la siguiente cuenta: centro.turismoyocio@ie.edu

Saludos

Comentarios

CHANO 30 noviembre 2006 - 17:05

Por si la experiencia ayuda a decir cual aerolínea recomendar a un cliente:

“Crónica de un viaje por AIR MADRID ”

Vuelo NM3562 – NM1263/23 SEP BCN – EZE (via MAD)

1º Vuelo de Barcelona a Madrid sale con una demora de 1hs40′. Nos informan que el vuelo de conexión esta demorado y que igual, esperaría a nuestra llegada. No fue así. Perdemos conexión.

2º Personal de Air Madrid ofrecen a los pasajeros damnificados un vuelo alternativo vía Fortaleza, el vuelo NM1261. Vuelo que tenia previsto salir a 23hs50′. (Otra hora y media más de demora con respecto a los vuelos previstos).

3º Nos embarcan a las 1hs30 de la madrugada del 24 SEP.
Una vez arriba del avión, después de 1hs30′ sin informar nada a los pasajeros, la guardia civil sube al avión y nos dicen que tenemos que desembarcar y reconocer nuestro equipaje, desparramado por la pista. Esto a las 3hs de la madrugada.
Este reconocimiento dura 2hs30′, por la cual, al finalizar ya eran las 5hs30′ de la mañana.

4º Luego del reconocimiento, con todos nuevamente arriba del avión, seguimos otra hora larga sin despegar y sin ningún tipo de información por parte de la tripulación ni de personal de Air Madrid.

5º Desde las 21hs55 del día 23 de septiembre que despegamos de Barcelona hasta las 6hs15′ del 24 de septiembre (con más de 5 horas arriba del avión) NO dieron absolutamente nada de comer. Solo dieron a “quienes lo solicitaron” un vaso de agua y una bolsa de cacautes. Tampoco en todo este tiempo ofrecieron hotel o cualquier otro tipo de alternativa, teniendo en cuenta que entre más de los 270 pasajeros que estábamos a bordo, muchos iban con niños o eran personas mayores.
Solo ofrecieron el hotel a las 9 de la mañana, después de desayunar y cuando ya llevábamos mas de 10 horas de demora.

6º A las 06.45hs el comandante decide no volar.

7º Al igual que en las 12hs anteriores, la falta de información es la nota a destacar.

8º Se presenta en el aeropuerto el Cónsul General Argentino en Madrid el Sr. Juan Antonio Ibañez Echeverria, al cual, le informan que el vuelo saldrá a las 14hs y que a modo de compensación “extra” nos darían un billete gratis en el mismo trayecto en que teníamos nuestros vuelos originales. Fue consultado en 2 oportunidades al personal de tierra de Air Madrid si esto era correcto y ambas veces contestaron que si. Que era una compensación extra a parte de la compensación que nos correspondía de acuerdo a los reglamentos vigentes.

Pero, ya en el avión y sin personal de Air Madrid a la cual reclamar (pues el vuelo lo hacían con una aeronave contratada, portuguesa de nombre “Euro Atlantic”) recibimos una nota en la cual el último párrafo dice “Recibimos este billete con renuncia expresa de parte del pasajero a ejercitar contra la compañía”.

9º Finalmente, a pesar de las informaciones dadas tanto a los pasajeros como al Cónsul Argentino, el vuelo terminó saliendo a las 18hs. Con una demora de 19hs.

10º Arribamos a nuestro destino, Buenos Aires el 25 de septiembre a las 03hs hora local, lo programado era llegar el día 24 de septiembre a las 07hs hora local. O sea, 20 horas más tarde.

11º La vuelta, en el vuelo NM1254 / 14OCT tenia previsto su salida a las 10hs30′ y salió a las 14hs30′. Un vuelo con 4 horas de retraso. Un buen vuelo si lo comparamos con la ida……..

Cabe destacar que en todas estas horas que esperamos, distintos funcionarios de Aena, Guardias Civiles nos recalcaron que esto es “NORMAL” en los vuelos de Air Madrid.

OSCAR LUIS 7 diciembre 2006 - 18:39

Lamentable actuación de una compañía que sobreexplota sus aviones sin las mínimas garantías.
Estimado Antonio, para cuando una charla en PMI con alguno de los grandes del sector.

Un saludo

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