Archivo de abril/2007

El próximo 9 de Mayo a las 19:30 horas se celebrará la XII Aula Abierta del Sector Turismo y Ocio organizada por la Asociación de Antiguos Alumnos en colaboración con el Centro de Innovación en la Gestión del Turismo y el Ocio del Instituto de Empresa.

Título
Transporte Aéreo: Retos en un entorno cambiante

Objetivos
Dar una visión global de la situación de la industria del transporte aéreo y los retos con los que se ha de enfrentar en los próximos años, analizando el impacto de los los cambios que se están produciendo en el entorno (compañías “low cost”, mercados emergentes, Europa de Este o Asia, precio del petróleo, cambio de modelo de la industria, etc.)

Ponente
D. Javier Gallego, Head of European Service Centre de IATA (Internacional Air Transport Association)

Lugar
Instituto de Empresa. Aula A-301.
María de Molina, 11-13-15. Madrid

Fecha
Miércoles, 9 de Mayo de 2007. 19:30 horas.

La entrada es libre hasta completar aforo. Necesario confirmar asistencia en alumni@ie.edu

Espero poder saludaros personalmente.
Un cordial saludo,
Antonio

Santiago Iñiguez, Dean and Professor of Strategy

What would you think of an application or system that would allow national tourist agencies better plan their foreign marketing campaigns knowing just how many from each nationality (identified from their mobile-phone network) spend most most of their time in town or how many prefer the beach etc.

In this blog there have been many references to innovation and with this in mind I would like bring your attention to an article in The Economist that I read last month regarding a project currently being implemented by the Town Hall of Rome along with MIT and Telecom Italia. It involves the collection of anonymous data from mobile-phone networks to create image maps that show how people are moving around. Real Time Rome, as the project is called, would allow ambulances and fire engines reach their destinations a lot more quickly with the increased traffic knowledge it provides, as well as many other advantages particularly useful for municipal governments and has many business applications, especially in the field of market surveying.

In the past such information “was collected via traffic helicopters, roadside cameras, police patrols, sensors embedded in roads, tracking units in vehicles, data from public-transport turnstiles and surveys. But the resulting picture is often inadequate, expensive–or both.” Rome´s transport authority says the new system will allow them to scrap an annual survey that costs 60 euros for each of the 2,000 respondents.

If you prefer hearing about the project in audio then here is a BBC audio intervew of Carlo Ratti, the director of MIT’s Senseable City Laboratory that is the inspiration for the project.

According to an architecture adviser to the Mayor of London and the director of last year’s Venice Architecture Biennale, at which MIT displayed a prototype real-time map of Rome (see picture) “London is preparing for a projected additional 1m inhabitants in the next 15 years, and people-movement maps “will be invaluable” in planning housing and transport. Politicians will take to the technology because it can provide solid statistical backing for politically unpopular planning decisions.”

According to officials in the town hall in Rome, urban planning will be greatly enhanced including expansion of their metro system, reallocation of their 2100 buses (bus timetables could take account of hourly or daily variations) and better placing of traffic lights etc. Furthermore, a better evaluation of commercial property could be made, based on the frequency of passers by.

“We already have many cities onboard, including Florence and Rome in Italy, and Zaragoza in Spain,” said the previously mentioned Carlo in an interview with CNET News.com.” Furthermore, Mobilkom Austria, is working with MIT to create movement-maps in the city of Graz.

Technorati Tags: IE Business School, Santiago Iniguez, Tourism

Tras el paréntesis de la Semana Santa, y a la vista de las continuas noticias que aparecen al respecto en prensa nacional y extranjera, me gustaría continuar con el análisis de las consecuencias del Tratado de Cielos Abiertos.

Como comentaba, la firma del tratado tiene, entre otras consecuencias directas, la posibilidad de compras a ambos lados del Atlántico que llevarán a una mayor consolidación del sector aéreo en el mundo. En Europa ya estábamos asistiendo a la fusión de las grandes compañías (KLM-Air France, Lufthansa-Swiss) y de las llamadas “compañías de bandera” tan solo British Airways e Iberia han quedado, por ahora, fuera del juego.

Ahora parece que tanto British Airways como Lufthansa deben decidir finalmente si están interesadas en una fusión con IBERIA o no.

Si bien, Bristish parece la más complementaria para IBERIA, aún siendo accionista del 10% de la compañía, hay otros factores que tener en cuenta como puede ser la aprobación de la Comisión a la fusión de ambas compañías o los problemas que puedan surgir a la hora de integrar ambas organizaciones. No debemos olvidar que tras cada empresa hay un equipo humano.

En el caso de Lufthansa, hay que tener en cuenta, además, su pertenencia a Star Alliance, mientras que Iberia pertenece a “Oneworld”, y las evidentes complicaciones que surgen de este hecho: operativos y de gestión de los programas de fidelización.

Por otra parte, la especialización de IBERIA en el mercado Latino Americano es su valor más significativo, porque complementaría decisivamente tanto a British como a Lufthansa.

Pero IBERIA ha llegado a este momento con un vertiginoso ascenso de la aerolínea en Bolsa, apoyado en siete meses seguidos al alza y en los buenos resultados operativos y financieros de la compañía, prueba de una excelente dirección financiera. Esto la convierte en centro de atención no sólo de otras grandes compañías aéreas, sino también de otros “jugadores”, como el fondo de capital riesgo Texas Pacific Group, que ya está presente en otras aerolíneas.

Texas Pacific Group (TPG) se plantea lanzar una oferta pública por la aerolínea española Iberia por 4.000 millones de euros, lo que obligaría a la británica British Airways y otros interesados a realizar un movimiento rápido.

De hecho, Financial Times publicó el pasado 8 de abril que British ha designado a UBS para que le asesore en la operación y que está buscando socios que le ayuden en la operación. Este tipo de noticias ya han provocado que las acciones de Iberia encabecen las alzas en la Bolsa de Madrid (hasta un 8,8% en una jornada). En lo que va de mes han subido casi un 22% y en lo que va de año un 40,58%.

Y esto se podría repetir con otras compañías. La realidad de la necesidad de integrarse para ser más grandes, tener más capacidad de negociación, reducir costes y estar presentes en los principales mercados emisores hará que seamos testigos en los próximos años de alianzas, fusiones y adquisiciones de diversa índole, pero será siempre el mercado y el acierto en el proceso de integración que realicen los que determinen finalmente el éxito o fracaso de las mismas.