Archivo de Mayo/2007

El próximo martes 5 de junio a las 19:30 horas se celebrará el II Encuentro con los Líderes del Sector, actividad organizada por el Centro de Innovación en la Gestión del Turismo y el Ocio del Instituto de Empresa.

Título ponencia
Retos y Oportunidades del Business Travel

Objetivos
Análisis de la situación del mercado de los viajes de empresa. Los prinicipales retos que afronta a corto plazo dados los cambios tecnológicos que están modificando de forma sustancial su configuración y las tendencias a futuro del mismo.

Fecha
Próximo martes 5 de junio a las 19:30

Lugar
El Encuentro tendrá lugar en el edificio del Instituto situado en Serrano, 99 (Aula S101).

Los Encuentros están abiertos a todos los antiguos alumnos y a los directivos relacionados con el sector de Turismo y Ocio. En ellos, empresarios, profesionales y académicos líderes en el sector comparten con nosotros sus estrategias, conocimientos y experiencias.

La entrada es libre hasta completar aforo y es necesario confirmar asistencia en centro.turismoyocio@ie.edu

Espero que os resulte de interés y que podáis incluirlo en vuestras agendas.
Saludos cordiales,

Antonio López de Avila

2005, Sabre’s Richard Adams told an audience at WTM that the European Union had included plans for total GDS deregulation. The so-called ‘third package’ of EU air transport liberalisation has been under revision since then. The European Commission is considering the next steps in its review of the European Code of Conduct for Computerized Reservations Systems: to change or completely phase out rules governing GDS activities in Europe.

2007, while the European Commission has identified ’serious concerns’ about the competition implications for UK travel agents of Galileo’s proposed takeover of Worldspan, since that combined Galileo/Worldspan business would have a market share ‘of between 40-70%’ in the UK, Belgium, Hungary, Ireland, Italy and the Netherlands, in terms of travel agent services, Amadeus has a market share of 90% of the Spanish market and the EC is also considering if the stake of three major airlines in Amadeus constitutes control.

British Airways has imposed new fees to Amadeus UK agents (£3 per segment surcharge)and has signed new agreements with Galileo, Worldspan and Sabre in order to reduce the airline’s distribution costs and ensures the lowest fares to all travel agents, Tiffany Hall, British Airways head of marketing and distribution, said.

Should GDS change their business model? Should they get a percentage based fee instead of a fixed one, since the average cost of the segment is less? Are air companies being unfair with GDS although they still really need their services to survive? Should they both reconsider the whole thing and being more flexible?

Institute of Travel Management executive director Paul Tilstone, said last February that “if airlines work in tandem with GDSs, TMCs and buyers to evolve the model to ensure transparency, at least buyers can make the decision to either pay a higher fee for fully assisted managed programs through the GDS and the TMC, or they can work outside the program on a total spot-buy basis and take data collection for the purpose of traveler tracking, etc., in-house during the authorization process”. (see more…)

Who pays who for what? What should we expect in the near future? Should we be prepared for a very different scenario in short-term?

IATA España fue elegida como sede para albergar el nuevo Centro Global de Servicio de IATA para Europa y su Director, Javier Gallego, estará mañana con nosotros en la XII Aula Abierta de Turismo y Ocio. Como explica la web de IATA a este nuevo centro se irán migrando progresivamente todas las tareas de atención al cliente de la mayoría de paises europeos, que hasta ahora se desarrollaban a nivel local, de ahí su importancia. Existe un portal del Centro Global diseñado para facilitar ayuda, dar soporte e información de contacto para la acreditación de los agentes, así como para las operaciones de BSP y CASS en Europa.

Esta y otras acciones de IATA están alineadas con la nueva política de “simplificar” las operaciones y reducir los costes asociados de todos sus miembros (IATA representa a 250 aerolíneas que operan el 94% del transporte aéreo internacional). Es lo que han venido a llamar “Symplifying the Business”. Este programa está diseñado para lograr una importante reducción de costes en los procesos de cinco áreas de negocio y se traduce en cinco proyectos concretos: e-ticketing, Bar-Coded Boarding Pass (BCBP), Common Use Self-Service (CUSS), Radio Frecuency ID (RFID) e IATA e-Freight.

En todos ellos están basados en el uso de tecnologías existentes y en tendencias actuales de comportamiento del consumidor como es el “make it yourself” (que ya hemos comentado en este blog), que implica directamente al usuario del servicio en el proceso del mismo. Muchos de estos procesos ya son bien conocidos por todos nosotros, aunque su uso no está todo lo generalizado que podría: billete electrónico (que reduce significativamente los costes de emisión), la posibilidad de emitir e imprimir en casa las tarjetas de embarque y el emplazamiento de las máquinas de auto-checking (incluyendo al viajero en el proceso de emisión y facturación), la tecnología de radiofrecuencia para facilitar el proceso del equipaje y evitar pérdidas y el e-freight para la carga.

Algunas de estos desarrollos tecnológicos han sido pensado ex professo para los procesos de las compañías aéreas y otros ya habían sido probados suficientemente en otros sectores. En todos los casos, vemos como siempre queda espacio para la innovación, sobre todo cuando ésta conlleva una mejora en el servicio y una significativa reducción de costes.

El miércoles podremos comentar este y otros temas personalmente con Javier Gallego. Espero veros.