Archivo de Noviembre/2007

“The only thing worse than a public monopoly is a private monopoly“, esta declaración hecha ayer por Don Langford, Director del área de Servicios de American Airlines para Europa e India, ante el Comité de Transportes de la Cámara de lo Comunes del Parlamento británico, ha vuelto a levantar la polémica sobre el control de British Aviation Authority (BAA) en los tres aeropuertos londinenses: Heathrow, Gatwick y Standsted.

Las terribles críticas sobre la falta de servicios y el pésimo mantenimiento de las infraestructuras son recurrentes en los últimos meses y recaen directamente sobre BAA controlada por el Grupo Ferrovial desde hace algo más de un año (en su página web tenéis un vídeo sobre la nueva T5 de Heathrow). Stephen Nelson, CEO de BAA, defiende la compañía alegando que están luchando contra años de desinversión, verdaderos responsables de la situación actual en los aeropuertos. Como sabéis, la gestión de los aeropuertos en el Reino Unido se privatizó en 1986 y BAA se centró en su expansión. Sin embargo, desde su adquisición hace poco más de un año por ADIL (62% Ferrovial, 28% Caisse de Depot et Placement du Quebec y 10% GIC) , BAA ha puesto en marcha un ambicioso plan de inversiones, necesario para evitar su pérdida de competitividad y asegurar su futuro en el nuevo siglo.

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A nadie ha sorprendido la retirada de TPG (Texas Pacific Group) y la desarticulación del consorcio formado para la compra de IBERIA. La decisión de Caja Madrid de, no sólo mantener su paquete sino ampliarlo con los de BBVA y Logista hasta lograr un 23,4% del capital de la compañía, hacía inviable la operación. El escenario era otro y no estaban interesados.

Ahora se reparten nuevas cartas en la partida. Caja Madrid como socio de referencia, British Airways - que se ha apresurado en señalar su interés de mantenerse en IBERIA – como “socio industrial” y otro jugador reforzado, que ya ha comunicado oficialmente a la CNMV la preparación de una oferta sobre la compañía, Gala Capital.

El movimiento de Caja Madrid asegura la españolidad de la compañía y, de alguna forma, refuerza la apuesta de Madrid-Barajas como hub internacional. Ahora necesita apoyo para mantener el valor de la acción y evitar que se desplome en bolsa. Aquí es donde entra Gala Capital, pero…si analizamos este consorcio vemos que está formado BBK y Globalia. Uhmmm…¿Caja Madrid, BBK, Bristih Ariways y Globalia? No sé, con la información que manejo, la verdad, no termino de verlo. Aunque todo puede ser…

In recent times, when we talk about innovation in business models and strategies, we can always mention an air company example. In fact, I think Low Cost Carriers are one of the most innovative companies.

Recently, Southwest Airlines reorganized its fare classes into three categories, including a new Business Select “product”. Business Select, among other things, provides bonus loyalty program credits and a free in-flight cocktail. Southwest also added a new tier to its loyalty program to recognize its most frequent customers, who would be automatically checked in 24 hours before departure–increasing the chance of being in the first boarding group.

Gary Kelly, Southwest Airlines’ Chief Executive Officer, said last November 7th: “Today, we are announcing additional product changes that transition Southwest from a one-size-fits-all airline to the airline that fits your life. We are offering our Customers exciting improvements to their overall Southwest experience and saving them what they value most — whether it’s money, time, or both.”

Southwest went into corporations that are not utilizing its services today and asked them: ‘What is it going to take to win your business?’ It is clear. They want to catch business travellers and corporations. They want it all. And its innovations are focused on that goal.

These announcements follow other Southwest initiatives to appeal to the business travel community, including its participation in Galileo’s Apollo global distribution system and sibling Worldspan GDS.

Southwest and GDS? Am I dreaming? No, its real! So, why are people in Europe shocked for easyjet or Vueling decisions to open its business through GDS channels?

The more selling channels you have, the better? I think so. But, it’s clear that LCC have to focus on its direct selling channels more than the intermediate ones. While they keep a right balance between them, everything will be OK.

La importancia actual y futura de la web 2.0 en el sector turístico se refleja en su inclusión en la programación de conferencias de SIMO 2008.

El nueve de noviembre a las 12:00 horas está prevista una Mesa Redonda con el título: Travel-Turismo 2.0 (El nuevo turismo ha llegado para quedarse)

Lo resumen como una “jornada para quién quiera conocer de primera mano las directrices que está tomando el viajero-travel 2.0 y de como hay que enfocar, adaptar y gestionar con éxito los negocios turísticos en el principio de este milenio.”

Se podría pensar que se trata de una conferencia más sobre el tema, pero esa percepción cambia cuando uno descubre entre los ponentes a Jaume Pons (Instituto Tecnológico Hotelero), Isaac Vidal (Agencia Valenciana de Turismo) o a Javier García Cuenca (Magic Costa Blanca Hotels). Todos ellos miembros de Turismo 2.0, red social del y para el sector turístico, que ya hemos comentado en este blog.

Por otra parte, moderará la discusión Manuel Molina, Director de HOSTELTUR, publicación que presenta en SIMO 2008 su nuevo proyecto “Comunidad.hosteltur.com“. Su objetivo es convertirse en una red social, independiente del diario digital Hosteltur.com, orientada a los profesionales del sector turístico.

Partiendo de las “Cartas al Director” (tradicional puerta abierta a la participación de los lectores en la publicación), la web 2.0 permite la puesta en marcha de este tipo de proyectos que ahora inicia Hosteltur. Comunidad.Hosteltur.com es la respuesta de una publicación de nuestro sector a la posibilidad que tienen de hacer partícipes a todos sus lectores en la generación y discusión de las noticias. Su éxito futuro dependerá de la percepción que sus usarios (lectores y/o generadores de contenido) tengan de ella. Proyecto que, por otra parte, ha sido objeto de encendidas críticas procedentes de otra publicación del sector que duda de la fiabilidad de los blogs y los acusa de publicar opiniones interesadas y de manipulación (¿temor a perder el monopolio de la información?).

La WEB 2.0 es una realidad, pero sus implicaciones actuales y, sobre todo, futuras para el sector turístico mundial son aún difícilmente imaginables por la mayoría. De ahí que sea necesario organizar este tipo de actos para dar a conocer este fenómeno a las empresas del sector, analizar sus temores y facilitarles su gestión.

SIMO 2008 es, sin duda, una cita a la que será interesante acudir.

Hace unos meses se creó una Red Social del Sector Turístico, comprendida por Grupos de Debate, Blogs personales y, sobre todo, mucha Inteligencia Colectiva. Su nombre: Turismo 2.0.

Visita Turismo 2.0

Como siempre es enriquecedor combinar el mundo virtual con el real, Turismo 2.0 está organizando un encuentro con carácter anual, que tendrá lugar durante FITUR, exactamente el 30 de enero de 2008. Como esto de la WEB 2.0 es cosa de todos, os animo a que os deis de alta en el grupo creado a tales efectos para discutir y concretar las diferentes posibilidades del encuentro: dinámica, presentaciones, ponencias, patrocinios, reconocimiento público a iniciativas innovadoras, etc.

Por otra parte, me complace anunciaros que el Comité Organizador ha aceptado el ofrecimiento que le hizo el Instituto de Empresa para ser la sede de este I Encuentro Anual 2.0. De esta manera y con la participación de algunos de nuestros más reconocidos profesores en este ámbito, el IE quiere apoyar esta interesante inciativa de los profesionales del sector turísico.

Espero que os resulte también de interés a muchos de vosotros.