Excelente artículo.
Intento seguir con atención lo que ocurre en el mercado del transporte aéreo porque antes o después se traslada a los hoteles.

Respecto al movimiento en cuestión de Southwest, empresa a la que admiro, creo que es bastante arriesgado. Una de las esencias del lean service es focalizarse en la necesidad clave y eliminar lo accesorio. Creo que tampoco este principio debe ser tomado como algo inalterable, pero si es cierto que salirse de el pone en riesgo la ventaja competitiva que tiene Southwest en sus operaciones.
De las novedades que anuncian excepto las de los GDS creo que son asumibles. El hecho de que los LCC entren en este mundo en un principio seguro que va a traer nuevos ingresos. El problema puede venir en el futuro si mantienen una estrategia de paridad de precios y esto perjudica el margen de su negocio provocado por una perdida de cuota de mercado de su venta directa.

Muchos saludos
Javier García

Hola Javier,
Gracias por tus comentarios.

El movimiento de Southwest (que ya tenía un acuerdo limitado con Sabre desde hace tiempo)viene dado por el interés de las LCC, americanas y europeas, en el segmento de viajeros de negocios. La modalidad de pago directo en sus webs es una barrera infranqueable para muchos debido a los medios de pago establecidos por sus empresas y por ello, para llegar a este suculento nicho, necesitan de las AA.VV.

Está claro que esta decisión introduce factores de cambio en sus procesos, pero - como bien dices - los procesos "lean" no deben ahogar la innovación en los procesos del negocio, más bien deben ser flexibles y ajustarse a sus objetivos.

El mantener una paridad de precios puede perjudicar su rentabilidad a la larga, si las reservas mediante GDS terminan por superar a las directas; pero, considera que las tarifas Business Select serán siempre algo superiores al resto. Southwest se mantiene fiel a la premisa del "pago por servicio".

Invitaré a Daisy Escobar a que profundice en este tema, que creo de gran interés.
Saludos.