Archivo de enero/2009

Como sabéis, esta semana puede acabar definitivamente con tus intentos de mantener la agenda en orden y actualizada. En FITUR a cada momento te invitan a un stand, a una conferencia, a una presentación…

Ayer inauguré la semana moderando el Foro Iberoamérica Economía (organizado por Expansión y el ICO con la colaboración del IE Business School) que, como ya es costumbre, en esta época debate sobre el sector turístico:”Nuevos desafíos en la promoción turística internacional”. En esta ocasión tuve el placer de compartir la mesa con Janine Pires (Presidente de Embratur, Brasil), Jaime Tohá (Representante para Europa de Turismo de Chile) y Miguel Ángel Cuberos (Director Ejecutivo de Inprotur, Argentina). Todos coincidían por concentrar su estrategia de marketing en sus nichos más rentables, en desarrollar el turismo activo, cultural y gastronómico y en asegurar la sostenibilidad de los destinos. Y, ¡cómo no!, todos mostraban preocupación clara por lo que nos depare este 2009.

Además de FITURTech, mañana IATA nos invita a la conferencia que celebran de 11:00 a 14:00 horas en el Centro de Convenciones Norte (Sala N-118). La entrada es libre y directa (no requiere pasar el control para acceder a FITUR).

El tema: “Turismo y Medio Ambiente: UN RETO SOSTENIBLE”. IATA sigue profundizando en el tema del medioambiente con el fin de transmitir a la sociedad su preocupación por las emisiones de CO2 de los aviones y las medidas que están tomando para reducirlas.

Jean-Charles Odelé-Gruau, Director General para España y Portugal de IATA, moderará la jornada, que tendrá otros invitados como:

* Andreas Hardeman, Director del Área Aviation Environment de IATA
* Concha Martínez López, Subd. Gral. de Impactos y Adaptación – Dirección General de la Oficina Española de Cambio Climático
* Melvin Alfredo Saenz, Embajador de Costa Rica en España
* Orlando Arroyo, CEO, Tres Ríos Resort
* Ramón Estalella Halffter, Secretario Gral de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), EXMBA 91 por el IE Business School y profesor asociado del Executive Master en Dirección de Empresas Turísticas del IE

Aquellos interesados en el impacto que el sector turístico tiene en el medioambiente no debe dejar de asistir.

Y ya estamos en FITUR 2009. Afrontamos la feria con las cifras negativas que nos proporciona el Instituto de Estudios Turísticos a través de la encuesta “FRONTUR” (en 2008 llegaron a España 57,4 millones de turistas, un 2,6% menos que en 2007) y la incertidumbre sobre las consecuencias de la gran crisis mundial (recesión, paro, deflación).

Si analizamos los datos de FRONTUR valorando el panorama económico de 2008, creo que debemos estar satisfechos. Perder sólo un 2,6% de turistas con respecto al año que marcó un récord histórico de llegadas de turistas extranjeros a España (2007), en un año de crisis energéticas, financieras y de gran incertidumbre, no se puede ni debe considerar un fracaso.

Este año habrá que vigilar de cerca la progresión de la situación económica en nuestros principales mercados. De su recuperación dependerá nuestro éxito o fracaso. Tampoco hay que perder de vista a aquellos países a los que la crisis no ha afectado tan profundamente y que pueden convertirse – si se establecen los mecanismos apropiados – en nuevos mercados de referencia (como algunos países de América Latina y de Asia).

Comenzamos un FITUR que viene precedido por la inquietud que provocó la decisión de algunas grandes compañías turísticas españolas de no estar presentes este año, pero que aún ocupa todos los pabellones de IFEMA. La semana próxima podremos valorar esas ausencias.

Personalmente, FITUR me permite encontrarme con muchos directivos del sector con los que compartir algo más que tarjetas. A lo largo de estos días, compartiré sus inquietudes, conocimientos y puntos de vista. Analizaremos los nuevos desafíos y las nuevas formas de afrontarlos. Podremos asistir a foros orientados a las nuevas tecnologías aplicadas al sector, como FITURTECH, aprendiendo de amigos como Javier García Cuenca (Magic Costablanca), Mónica Figuerola (Turismo de La Rioja) o Jimmy Pons (ITH), así como disfrutar del encuentro de la Comunidad online de HOSTELTUR.

Estoy haciendo acopia de fuerzas, porque estoy seguro de que nos espera un FITUR extremadamente interesante. ¿Quién lo puede dudar? En tiempo de crisis, ¡se agudiza el ingenio!

Os deseo a todos un provechoso FITUR 2009.

La semana pasada la Secretaria de Estado de Turismo presentó las cifras recogidas por la encuesta FRONTUR, con una disminución del 2,6% en el número de turistas internacionales respecto al año anterior, pero, ¿qué otras conclusiones se pueden sacar de los datos presentados?

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El departamento de Turismo de Queensland ha tenido una brillante y diferente iniciativa para dar a conocer al mundo las bondades de sus islas de la Gran Barrera de Coral.

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La revista Hosteltur celebra este año su 15 aniversario, y con este motivo ha promovido en su comunidad un blog sobre cómo ha evolucionado el turismo en estos 15 años. Quisiera compartir con vosotros mi aportación a ese blog sobre mi visión de los cambios más importantes que se han producido en este periodo.

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2008 acabó cerrando uno de los capítulos más controvertidos del futuro desarrollo turístico y de infraestructuras del país. En Diciembre, PSOE y PP consensuaron el modelo de gestión aeroportuaria en España: mantenimiento de la unidad de la red y su carácter estatal.

La decisión provocó un gran revuelo entre los representantes de los partidos nacionalistas, presentes en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, que pensaban que el Gobierno accedería a sus peticiones de privatización y participación activa de las CCAA en la gestión.

La Ministra de Fomento informó que se dividiría la actual AENA en dos sociedades 100% estatales: una para la navegación aérea y otra para la gestión aeroportuaria. El 30% de esta última se abriría en un futuro próximo al capital privado y, en un plazo no determinado, se daría entrada a las CCAA en los aeropuertos de gestión más compleja, esto es, en aquellos con un tráfico superior a 30 millones de pasajeros al año. Tan solo dos aeropuertos cumplen este requisito: Madrid y Barcelona.

Personalmente considero acertada la resolución frente a lo que se proponía por los partidos nacionalistas, que suponía la destrucción de la red. Los aeropuertos son un elemento estratégico en el país y estar al amparo del Gobierno Central (como el actual modelo de AENA) asegura su sostenibilidad futura y las inversiones necesarias para mantener unas infraestructuras competitivas a nivel internacional.

A nadie le interesa que los aeropuertos españoles puedan encontrarse algún día en la situación en la que están la mayoría de los británicos. La falta de inversión de BAA en las infraestructuras durante muchos años hizo que Ferrovial, al adquirir esta compañía, se encontrara con una situación absolutamente límite, que aún está sufriendo. BAA era una empresa privada y, ante todo, tenía que asegurar la rentabilidad para sus accionistas.

El actual modelo de AENA permite que los aeropuertos estén en buenas condiciones, permite que haya un plan de inversiones muy ambicioso que mantiene la red aeroportuaria española entre las mejores del mundo y, sobre todo, es un modelo AUTOFINANCIABLE. No cuesta un euro al bolsillo de los contribuyentes.

Si bien es cierto que todo modelo puede mejorarse (y el de AENA deberá hacerlo sobre todo en la parte de gestión de los aeropuertos), ¿cuál era la alternativa? ¿la destrucción de la red y la casi segura desaparición de la mayor gestora aeroportuaria del mundo?

Y si hablamos del modelo de negocio, ¿alguien ha valorado el coste de mantener y mejorar estas infraestructuras? ¿quién se haría cargo de la factura? Las empresas privadas (representadas por las Cámaras de Comercio) querrían flexibilidad y pocos impuestos porque, lógicamente, deben buscar la mayor rentabilidad a sus inversiones. Las compañías aéreas pedirían menos tasas y amenazarían con irse a aquellos aeropuertos que les cobren menos (entrando en una guerra de precios entre aeropuertos, guerra en la que sólo ganarían las compañías, no las regiones). Entonces, ¿de dónde saldría el dinero necesario para mantener las infraestructuras? Pues me temo que de los impuestos procedentes del bolsillo de todos y cada uno de los habitantes y de las empresas de esas CCAA, hagan uso del aeropuerto o no. Es decir, lo que ahora nos sale gratis a los contribuyentes, porque AENA se autofinancia, pasaría a costarnos dinero a través de los impuestos.

Este tema requiere un análisis más profundo, pero no quería dejar de comentarlo.

2009 ya está aquí. Estamos ya en el “annus horribilis” que todos auguran aunque, en muchos casos, dependerá de nosotros mismos y de nuestras iniciativas que este sea un año de crisis…o de oportunidades.

Comienzo el año con la crisis provocada por las “huelgas” en Iberia y AENA; con las declaraciones de Simón Pedro Barceló a “El Mundo” (“El turismo se ha estancado. La demanda en España, está cayendo, no sólo la interna, sino también la internacional. Se está pasando a un año difícil en el que se va deteriorando la situación con el paso de los meses.”); con los últimos datos de EGATUR, que nos señalan una caída en el gasto de los turistas extranjeros de un 7,5% en noviembre, y FRONTUR, que nos dice que en el mismo mes ha caído el número de turistas internacionales un 11,6% en relación con el mismo mes de 2007…

Pero, tras muchos años de crecimiento continuo, de cambios continuos, de formas distintas de hacer negocio, quizá sea el año perfecto para parar y pensar en lo que se ha hecho, en cómo se ha hecho y en cómo queremos hacer las cosas a partir de ahora. Un año perfecto para replantear nuestra estrategia, innovar en procesos, adecuar instalaciones, probar cosas nuevas sin pensar que estamos perdiendo terreno con respecto a la competencia, para formarnos y formar a nuestros equipos en todos los niveles para que estén preparados para lo que viene, para diferenciarnos…Quizá 2009 sea el año que necesitábamos para poner en orden nuestras empresas.

Quizá 2009 sea tu año…