Archivo de la Categoría ‘Turismo Sostenible’

28
Ene

FITUR 2009: IATA y el Medio Ambiente

Escrito el 28 enero 2009 por Antonio López de Avila en Innovación / Nuevas Ideas, Turismo Sostenible

Como sabéis, esta semana puede acabar definitivamente con tus intentos de mantener la agenda en orden y actualizada. En FITUR a cada momento te invitan a un stand, a una conferencia, a una presentación…

Ayer inauguré la semana moderando el Foro Iberoamérica Economía (organizado por Expansión y el ICO con la colaboración del IE Business School) que, como ya es costumbre, en esta época debate sobre el sector turístico:”Nuevos desafíos en la promoción turística internacional”. En esta ocasión tuve el placer de compartir la mesa con Janine Pires (Presidente de Embratur, Brasil), Jaime Tohá (Representante para Europa de Turismo de Chile) y Miguel Ángel Cuberos (Director Ejecutivo de Inprotur, Argentina). Todos coincidían por concentrar su estrategia de marketing en sus nichos más rentables, en desarrollar el turismo activo, cultural y gastronómico y en asegurar la sostenibilidad de los destinos. Y, ¡cómo no!, todos mostraban preocupación clara por lo que nos depare este 2009.

 

Además de FITURTech, mañana IATA nos invita a la conferencia que celebran de 11:00 a 14:00 horas en el Centro de Convenciones Norte (Sala N-118). La entrada es libre y directa (no requiere pasar el control para acceder a FITUR).

 

El tema: “Turismo y Medio Ambiente: UN RETO SOSTENIBLE”. IATA sigue profundizando en el tema del medioambiente con el fin de transmitir a la sociedad su preocupación por las emisiones de CO2 de los aviones y las medidas que están tomando para reducirlas.


Jean-Charles Odelé-Gruau, Director General para España y Portugal de IATA, moderará la jornada, que tendrá otros invitados como:

 

* Andreas Hardeman, Director del Área Aviation Environment de IATA
* Concha Martínez López, Subd. Gral. de Impactos y Adaptación – Dirección General de la Oficina Española de Cambio Climático
* Melvin Alfredo Saenz, Embajador de Costa Rica en España
* Orlando Arroyo, CEO, Tres Ríos Resort
* Ramón Estalella Halffter, Secretario Gral de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), EXMBA 91 por el IE Business School y profesor asociado del Executive Master en Dirección de Empresas Turísticas del IE

Aquellos interesados en el impacto que el sector turístico tiene en el medioambiente no debe dejar de asistir.

 

13
Nov

WTM 2008

Escrito el 13 noviembre 2008 por Antonio López de Avila en AAVV / TTOO, Creación de Valor, Hotelería, Transporte Aéreo, Turismo Sostenible

De vuelta de la WTM 2008, donde todos hemos podido comentar la situación y tomar el pulso a lo que se avecina con algo más de criterio y de información.

 

Especialmente relevante me ha parecido la valoración del sector aéreo que se ha hecho en distintos foros y por distintos actores. IATA anuncia drásticas caídas del tráfico aéreo en el mundo, quizá exceptuando a América Latina, con lo que ello supone para todo el sector turístico mundial en su conjunto. Aún con el combustible a mitad de precio, el fantasma de la recesión mundial plantea serias dudas  sobre el futuro cercano. Pocos se atreven a dar datos sobre la posible evolución del mercado en los próximos años, porque no se trata sólo de analizar lo mal que están las cosas, sino hasta qué punto pueden llegar a empeorar.

 

La banca internacional y los grandes fondos de inversión, que han financiado el crecimiento del sector aéreo y de muchas empresas turísticas en los últimos años, ahora cierran sus puertas. El coste del capital puede llegar a crecer un 15-20% y habrá pocas posibilidades de acceder a fondos. Habrá que revisar los planes de crecimiento y contentarse con no naufragar en la “tormenta perfecta” que Giovanni Bisignani anunció el pasado mes de Junio en la “SITA Air Transport IT Summit”. Pero ahora, al incremento de costes y caída de demanda debemos añadir la falta de financiación externa para seguir operando. Es tiempo de grandes cambios. Algunos se fusionarán para intentar sobrevivir, otros (con una situación más saneada) aprovecharán para “salir de compras” , pero todos tendrán que afrontar la (a veces) ardua tarea de la innovación.

 

Por otra parte, las grandes cadenas hoteleras – aunque, según los destinos, estén sufriendo caídas en las tasas de ocupación – consiguen nuevos establecimientos en mejores condiciones y los hoteles independientes se abren a la posibilidad de incorporarse a grandes enseñas para superar la crisis respaldados por sus potentes redes comerciales. Lo importante es no tener el hotel vacío. Y así, en estos tiempos de incertidumbre, los turoperadores tradicionales parecen recobrar fuerza. Han vuelto al tablero de juego con algunas lecciones aprendidas y esperan que los turistas comiencen a refugiarse en los paquetes buscando la seguridad de un precio fijo en el coste de sus vacaciones. ¿Veremos una disminución del turista independiente en los próximos meses?

 

Por otra parte, tuve la suerte de poder asistir a la Cumbre de Ministros de Turismo que organizó la Organización Mundial del Turismo (OMT / UNWTO) durante la feria. Pocos representantes de los grandes destinos y muchas delegaciones de países en desarrollo, que ven en el turismo (a pesar de la crisis actual) una oportunidad de mejorar en sus condiciones socio-económicas y culturales. Responding to the economic downturn & staying with the climate & poverty reduction agenda” se titulaba. Mi compañero y profesor del IE Business School, David Bach, participó en la última mesa redonda en la que se trató de turismo, pobreza y responsabilidad de las empresas.

 

En esta cumbre se habló de la necesidad de buscar soluciones a largo plazo. Soluciones que alivien la pobreza y sean sostenibles social, cultural, económica y medioambientalmente. Soluciones que impliquen a todos los actores de la sociedad. Y los turistas y las empresas turísticas tienen mucho que aportar: generación de empleo, de ingresos y mejora de las condiciones generales de vida. El Ministro de Turismo de Kenya, Mr. Najib Mohamed Balala, señaló que de cada dólar dedicado por su administración al turismo, se obtiene un retorno de $19 y que cada turista genera 3 puestos de trabajo. Eso son los objetivos a corto.

 

6
Ago

Carbon Offsetting and Air Travel

Escrito el 6 agosto 2008 por Raúl Revuelta Carbajo en Transporte Aéreo, Turismo Sostenible

Air transport accounts for about 3% of European Union greenhouse gas (GHG) emissions and 2% worldwide. Emissions from international aviation grew by 87% between 1990 and 2004 in Europe and air traffic is forecasted to more than double between 2005 and 2020 (European Commission. Inclusion of Aviation in the EU Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme ).
Air travelers are increasingly aware of its own negative impact on the environment. People concerned with the environment and global warming are trying to reduce their carbon footprint. Airlines through technology and efficiency are now trying to bring down emissions. But after reduction has reached its limit, can carbon offsets be the solution?

Carbon offsets are a form of trade. Carbon offsets let you pay to reduce the global GHG total instead of making radical or impossible changes in your lifestyle like flying less. To counter-act carbon emissions from flights, a new breed of business sell carbon offsets (now a $100 million industry, a $4 billion in 2010). In exchange of the money you voluntary pay you are funding projects to help avert climate change, often by planting trees or investing in renewable energy sources like solar and wind power.
But some environmentalists doubt the validity and effectiveness of carbon offsets. Critics point out that offsets fall far short of solving the problem around carbon emissions. For those, to really make a difference, people need to fly less and make lifestyle changes. They also point offsets only serve companies the chance to claim an environmental credibility they just don’t deserve by promoting themselves as environmentally friendly or green.  Environmentalists call this type of practices Greenwashing.

But also the Industry is skeptical about the effectiveness of the carbon offset scheme. Recently Wolfgang Mayrhuber, the CEO of Lufthansa said the Company understands consumers’ concerns and admited that his priority is improving aviation technology to bring down emissions rather than offsetting. “I would rather have a clean environment and a rich environment than rich traders“,  Mayrhuber  told CNN. “I am not opposing it (offsetting) but to me it has the least priority because it has the least effect“.
Giovanni Bisignani, the Director-General of IATA said in a CNN Business Traveler program he believes that the “tunnel-vision on emissions trading is no solution at all. Airlines are working hard to reduce their 2 percent share of global carbon emissions. Europe is fixated on punitive measures. Unilaterally bringing aviation into the European Emissions Trading Scheme (ETS) seeks to limit mobility and adds $6 billion to the cost of travel. But reducing emissions is more effective than charging for them“.
Andy Harrison, the easyJet Chief Executive said that steps must be taken “to get the oldest aircraft out of the sky to enable the industry to achieve green growth (…) Governments and regulators must begin to recognize that some aircraft are dramatically more environmentally efficient than others. EasyJet’s mix of new aircraft with high seat densities and high load factors means a traditional airline emits 27% more CO2 per passenger kilometer than easyJet” (easyJet Inflight. June, 2007).

Still you are, after all, paying for non-emissions, something that doesn’t even exist, carbon offset might help spur innovation, including the financing of carbon-reducing projects, that otherwise wouldn’t happen. Aside from the physical benefits of the projects you choose (a good option is to look for programs partnered with an established environmental group), carbon offsets make travelers look beyond and before buying offsets, they presumably first reduce their households or businesses emissions.

15
Ene

Saas-Fee: Un resort sostenible en los Alpes

Escrito el 15 enero 2008 por Raúl Revuelta Carbajo en Ski Tourism, Turismo Sostenible

Saas-Fee es la población más importante del Saastal en el cantón suizo del Valais, sin duda uno de los valles con un paisaje más bello y conmovedor, sublime en términos clásicos, de todos los Alpes. El pueblo se encuentra situado a una altitud de 1800 metros sobre el nivel del mar, rodeado por una corona de montañas de más de 4000 metros y bajo la impresionante mole de hielo del Feegletscher. Las casas de madera tradicionales del Valais combinadas con una arquitectura “neoalpina” contribuyen a crear un escenario perfecto para los visitantes, lo que le ha valido el sobrenombre de la “Perla de los Alpes”.
El punto de partida en el camino hacia la sostenibilidad lo encontramos en la revolucionaria medida adoptada por la comunidad en 1951. Ese año sus habitantes decidieron no permitir el tráfico rodado en las calles, convirtiéndose en la primera localidad alpina libre de coches. La idea, seguida por otras localidades alpinas suizas, desembocó hace 10 años en la creación de una Sociedad de Resorts Suizos sin Coches (GAST) integrada por los resorts de Bettmeralp, Braunwald, Riederalp, Rigi, Saas-Fee, Stoos, Wengen-Mürren y Zermatt, con objeto de promover los programas de vacaciones en destinos turísticos alpinos reservados a los peatones.

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