Tourism & Leisure

En el Springwise Newsletter de hoy 4 de julio recogen la creación y puesta en marcha de dos nuevos proyectos hoteleros. Ambos basan su modelo de negocio en una tendencia de mercado que se ha venido a llamar “no-frill-chic“. Se puede definir como productos y servicios de bajo coste que añaden diseño y se complementan con algunos productos o servicios de calidad a precios asequibles.

Yotel
El primer Yotel acaba de ver la luz en el aeropuerto de London Gatwick en el edificio de la Terminal Sur, donde ha situado sus 46 cabinas/dormitorio. Dicho esto, habréis imaginado que el concepto es heredero de los hoteles-cápsula de Japón. Pero en este caso, su fundador Simon Woodroffe ha añadido el acabado de lujo de las cabinas de primera clase de las compañías aéreas de largo recorrido. Su clave, combinar ambos conceptos para crear pequeñas, pero lujosas habitaciones de hotel a precios asequibles.

Os sorprenderá ver que uno de sus accionistas de referencia es IFA Hotels&Resorts, compañía participada por la canaria LOPESAN.

Qbic Hotels
Esta es una cadena holandesa que arranca esta misma semana siguiendo los dictados del “no-frills-chic”. Qbic hace uso de la innovación en diseño y servicios para ofrecer a los clientes una nueva experiencia, así como a los inversores una interesante posibilidad de convertir edificios vacíos en hoteles.
Su principal innovación reside en la concepción del llamado “cubi” una estructura de 7 metros cuadros diseñada para albergar todo lo que un huésped puede necesitar: cama, baño, tv, etc.

Y os preguntaréis ¿dónde está lo chic? Pues la cama es un modelo de alta gama de la compañía sueca Hästens, la TV es de pantalla plana, tiene DVD, Wi-Fi y un juego de luces que permite acondicionar la atmósfera de la habitación a la medida del humor de cada uno.
Qbic usa el modelo de fijación de precios de easyJet. El precio de la habitación parte de 39 euros y crece de tres a cuatro veces dependiendo de la demanda. Su fundador, Paul Rinkens, pretende franquiciar el concepto a toda Europa.

Estos son otros dos modelos de negocio que surgen en el entorno del sector turístico combinando baja inversión e imaginación. Nuevos modelos de “low cost” que el tiempo se encargará de decirnos si funcionan…

Mañana jueves 28 de junio estaré en Palma de Mallorca donde llevaré a cabo una Sesión Informativa para presentar nuestros programas Executive en sus versiones part time y online:
• Executive Master en Dirección de Empresas Turísticas
• Executive MBA
• International Executive MBA
• Master Especializados:
* Sports Management,
* Digital Advertising & Communication
* Biotechnology Management
* Executive Master in Global Supply Chains.

Estos programas ofrecen la oportunidad de participar en un master del IE Business School, compatibilizando la formación con la actividad laboral, sin necesidad de desplazarse a nuestra sede en Madrid en el caso de los programas online.

Los datos del acto son:
Fecha: jueves, 28 de junio
Hora: 19:00 h
Lugar: Meliá Palas Atenea

Para registrarte envía un e-mail a admissions@ie.edu o llama al 91 568 96 10 indicando tu nombre y apellidos y haciendo constar el programa de tu interés.

También te invito a que visites nuestra página web www.ie.edu, donde encontrarás información detallada de cada uno de nuestros programas. Para conocer las atractivas posibilidades de financiación y becas, puedes acceder a la página www.ie.edu/becas.

Espero veros personalmente por allí.
Saludos

Con este titular podíamos leer esta semana en Financial Times un artículo sobre los problemas que están sufriendo los usuarios de los aeropuertos londinenses, especialmente en Heathrow. De hecho, las críticas vienen desde la misma dirección del aeropuerto. Tony Douglas, CEO, admitió públicamente que las condiciones de los pasajeros eran “inaceptables”.

¿Causas? Entre otras, apuntan una mala gestión por parte de BAA (British Airports Authority controlada por Ferrovial desde 2006), la falta de competitividad y una regulación que pone poca atención a la satisfacción del usuario.

La mala gestión, se traduce en – por ejemplo – la falta de medios para atender las largas colas que se forman en los arcos de seguridad, la limpieza y mantenimiento general de las instalaciones.

Pero, es la falta de competitividad lo que ocupa principalmente a los periódicos británicos. La presión mediática y la que ejercen las principales compañías que operan en los tres aeropuertos de referencia de la capital han provocado la reacción de la “Competition Comission“, que está considerando la posibilidad de romper el monopolio de BAA sobre estos. Sin embargo, los primeros estudios no terminan de aclarar que esto sea la solución a los problemas de Heathrow, ya que una competencia abierta entre diferentes operadores puede conllevar ciertos riesgos para su futuro como “hub” europeo.

Lo que sí parece ser necesario es una revisión completa del marco regulatorio de los aeropuertos, incluyendo la posibilidad de las compañías a operar en las distintas terminales (con vistas a la futura T5) o el incremento de las tasas para hacerla menos accesible a algunas compañías (principalmente las de bajo coste) y así reducir su volumen de pasajeros.

Sea cual sea la postura que adopte la Competition Comission o BAA respecto a Heathrow, está claro que el aeropuerto está operando casi al límite de sus posibilidades. El incremento de tráfico aéreo previsto para los próximos años es motivo suficiente para que se tomen medidas urgentes sobre su futuro.

Y mientras esto se discute en Inglaterra, en España algunos siguen defendiendo la necesidad de disolver AENA y crear organismos de gestión autónomos para cada aeropuerto, por no hablar de la creación de los nuevos aeropuertos privados como el de Castellón o “El Quijote”. ¿No sería necesaria ya una reflexión profunda y fundamentada sobre el futuro de los aeropuertos españoles?

La Alianza Sumaq, integrada por el Instituto de Empresa Business School junto con siete de las mas prestigiosas escuelas de negocios de Iberoamerica, organiza por primera vez en Europa el Sumaq Summit, que tendra lugar los dias 21 y 22 de junio en el hotel NH Eurobuilding.

Este encuentro esta dirigido a la comunidad empresarial e institucional de Europa y Amercia Latina tiene como objetivos:
° Mostrar las mejores practicas sobre la gestion de la logistica y de las infraestrucutras a nivel internacional.
° Conocer los modelos de desarrolo que se estan gestando en diversos paises y ciudades.
° Proporcionar una plataforma de encuentro que permita la generacion de una red de contactos del mas alto nivel con expertos de Europa, America y Asia.

El programa sera interctivo y estara articulado a traves de una serie de paneles de discusion en los que participaran academicos, directivos y representantes institucionales de primer nivel, fundamentalmente de Europa y Amercia Latina.

Tambien contara con experiencias de otras regiones del mundo, como por ejemplo: Odebrecht, Puerto de Rotterdam, Altlanta International Airport, Centros Logisticos Aeropuertarios, AMADEUS, BBVA, Oracle, IBERIA, Aeropuerto de Madrid-Barajas, Puerto de Santos-Sao Paulo, Canal de Panama, Singapur, India, Madrid Plataforma Logistica, Taurus Global Logistics, Zona Franca de Iquique, Telefonica, Corporacion Andina de Fomento, Nueva Zelanda y Dubai.

Considero que se trata de una ocasion unica en Europa para conocer mejor los principales desarrollos logisticos que se estan produciendo en el mundo y a sus principales protagonistas. Desarrollos que directa o indirectamente tiene mucho que ver con el futuro de nuestro sector.

Los idiomas oficiales son el castellano y el ingles, con traduccion simultanea a ambos.
Podeis ampliar esta informacion en: http://www.sumaq.org

“Innovation, Innovation, Innovation!!” Este parece ser el principal lema de American Express Business Travel en la actualidad, según nos comentó Angel García Butragueño, su Vicepresidente, en el II Encuentro con los Líderes del Sector.

Innovación en procesos, en recursos humanos…en la propia aproximación al negocio. Innovación siempre unida a una clara orientación al mercado. De hecho, esta sería la segunda premisa: “Escuchar al mercado, conocer al cliente y saber adaptarse a sus necesidades“.

Angel hizo un breve repaso a los profundos cambios que ha sufrido el sector en los últimos años. Habló del necesario relevo generacional, de la especialización y de la previsible concentración del sector.

El éxito económico se basará en la capacidad para aportar VALOR al cliente, ya que los costes fijos y variables podrán ajustarse gracias a la aplicación de las nuevas tecnologías. Esta será la verdadera diferenciación en el sector.

Valor que no siempre significa dar un mayor servicio, sino un mejor servicio. Conocer al cliente y saber adaptarse a sus necesidades, incluso si ello implica darles las herramientas para que ellos mismos gestionen directamente una parte de tus procesos o de tu negocio. Como puede ser habilitarles un portal de viajes en tu propio servidor para que no tengan ocupar a uno de tus agentes si tan solo quieren hacer una reserva rutinaria de avión o de hotel. Dejarles ser protagonistas de este proceso (ya hemos comentado en este blog el fenómeno del make it yourself). La mayor aportación de valor de la agencia, su diferencia, vendrá en las otras operaciones.

Angel García Butragueño se detuvo con entusiasmo en el desarrollo del capital humano de las empresas. Nos habló del cambio en el papel del agente de viajes de Business Travel, que deja atrás la actitud transaccional y reactiva y adopta un nuevo rol, que engloba cinco aspectos:
1. Capacidad Analítica
2. Asesoramiento / Empatía
3. Know-How mercado de Business Travel
4. Anticipación a las necesidades de los clientes
5. Conocimientos Tecnológicos

Desde aquí, sólo me queda agradecer a Angel su presencia en este II Encuentro con los Líderes del Sector y a todos los asistentes, que animaron el debate posterior con sus preguntas y experiencias personales.

El próximo martes 5 de junio a las 19:30 horas se celebrará el II Encuentro con los Líderes del Sector, actividad organizada por el Centro de Innovación en la Gestión del Turismo y el Ocio del Instituto de Empresa.

Título ponencia
Retos y Oportunidades del Business Travel

Objetivos
Análisis de la situación del mercado de los viajes de empresa. Los prinicipales retos que afronta a corto plazo dados los cambios tecnológicos que están modificando de forma sustancial su configuración y las tendencias a futuro del mismo.

Fecha
Próximo martes 5 de junio a las 19:30

Lugar
El Encuentro tendrá lugar en el edificio del Instituto situado en Serrano, 99 (Aula S101).

Los Encuentros están abiertos a todos los antiguos alumnos y a los directivos relacionados con el sector de Turismo y Ocio. En ellos, empresarios, profesionales y académicos líderes en el sector comparten con nosotros sus estrategias, conocimientos y experiencias.

La entrada es libre hasta completar aforo y es necesario confirmar asistencia en centro.turismoyocio@ie.edu

Espero que os resulte de interés y que podáis incluirlo en vuestras agendas.
Saludos cordiales,

Antonio López de Avila

2005, Sabre’s Richard Adams told an audience at WTM that the European Union had included plans for total GDS deregulation. The so-called ‘third package’ of EU air transport liberalisation has been under revision since then. The European Commission is considering the next steps in its review of the European Code of Conduct for Computerized Reservations Systems: to change or completely phase out rules governing GDS activities in Europe.

2007, while the European Commission has identified ‘serious concerns’ about the competition implications for UK travel agents of Galileo’s proposed takeover of Worldspan, since that combined Galileo/Worldspan business would have a market share ‘of between 40-70%’ in the UK, Belgium, Hungary, Ireland, Italy and the Netherlands, in terms of travel agent services, Amadeus has a market share of 90% of the Spanish market and the EC is also considering if the stake of three major airlines in Amadeus constitutes control.

British Airways has imposed new fees to Amadeus UK agents (£3 per segment surcharge)and has signed new agreements with Galileo, Worldspan and Sabre in order to reduce the airline’s distribution costs and ensures the lowest fares to all travel agents, Tiffany Hall, British Airways head of marketing and distribution, said.

Should GDS change their business model? Should they get a percentage based fee instead of a fixed one, since the average cost of the segment is less? Are air companies being unfair with GDS although they still really need their services to survive? Should they both reconsider the whole thing and being more flexible?

Institute of Travel Management executive director Paul Tilstone, said last February that “if airlines work in tandem with GDSs, TMCs and buyers to evolve the model to ensure transparency, at least buyers can make the decision to either pay a higher fee for fully assisted managed programs through the GDS and the TMC, or they can work outside the program on a total spot-buy basis and take data collection for the purpose of traveler tracking, etc., in-house during the authorization process”. (see more…)

Who pays who for what? What should we expect in the near future? Should we be prepared for a very different scenario in short-term?

IATA España fue elegida como sede para albergar el nuevo Centro Global de Servicio de IATA para Europa y su Director, Javier Gallego, estará mañana con nosotros en la XII Aula Abierta de Turismo y Ocio. Como explica la web de IATA a este nuevo centro se irán migrando progresivamente todas las tareas de atención al cliente de la mayoría de paises europeos, que hasta ahora se desarrollaban a nivel local, de ahí su importancia. Existe un portal del Centro Global diseñado para facilitar ayuda, dar soporte e información de contacto para la acreditación de los agentes, así como para las operaciones de BSP y CASS en Europa.

Esta y otras acciones de IATA están alineadas con la nueva política de “simplificar” las operaciones y reducir los costes asociados de todos sus miembros (IATA representa a 250 aerolíneas que operan el 94% del transporte aéreo internacional). Es lo que han venido a llamar “Symplifying the Business”. Este programa está diseñado para lograr una importante reducción de costes en los procesos de cinco áreas de negocio y se traduce en cinco proyectos concretos: e-ticketing, Bar-Coded Boarding Pass (BCBP), Common Use Self-Service (CUSS), Radio Frecuency ID (RFID) e IATA e-Freight.

En todos ellos están basados en el uso de tecnologías existentes y en tendencias actuales de comportamiento del consumidor como es el “make it yourself” (que ya hemos comentado en este blog), que implica directamente al usuario del servicio en el proceso del mismo. Muchos de estos procesos ya son bien conocidos por todos nosotros, aunque su uso no está todo lo generalizado que podría: billete electrónico (que reduce significativamente los costes de emisión), la posibilidad de emitir e imprimir en casa las tarjetas de embarque y el emplazamiento de las máquinas de auto-checking (incluyendo al viajero en el proceso de emisión y facturación), la tecnología de radiofrecuencia para facilitar el proceso del equipaje y evitar pérdidas y el e-freight para la carga.

Algunas de estos desarrollos tecnológicos han sido pensado ex professo para los procesos de las compañías aéreas y otros ya habían sido probados suficientemente en otros sectores. En todos los casos, vemos como siempre queda espacio para la innovación, sobre todo cuando ésta conlleva una mejora en el servicio y una significativa reducción de costes.

El miércoles podremos comentar este y otros temas personalmente con Javier Gallego. Espero veros.

El próximo 9 de Mayo a las 19:30 horas se celebrará la XII Aula Abierta del Sector Turismo y Ocio organizada por la Asociación de Antiguos Alumnos en colaboración con el Centro de Innovación en la Gestión del Turismo y el Ocio del Instituto de Empresa.

Título
Transporte Aéreo: Retos en un entorno cambiante

Objetivos
Dar una visión global de la situación de la industria del transporte aéreo y los retos con los que se ha de enfrentar en los próximos años, analizando el impacto de los los cambios que se están produciendo en el entorno (compañías “low cost”, mercados emergentes, Europa de Este o Asia, precio del petróleo, cambio de modelo de la industria, etc.)

Ponente
D. Javier Gallego, Head of European Service Centre de IATA (Internacional Air Transport Association)

Lugar
Instituto de Empresa. Aula A-301.
María de Molina, 11-13-15. Madrid

Fecha
Miércoles, 9 de Mayo de 2007. 19:30 horas.

La entrada es libre hasta completar aforo. Necesario confirmar asistencia en alumni@ie.edu

Espero poder saludaros personalmente.
Un cordial saludo,
Antonio

Santiago Iñiguez, Dean and Professor of Strategy

What would you think of an application or system that would allow national tourist agencies better plan their foreign marketing campaigns knowing just how many from each nationality (identified from their mobile-phone network) spend most most of their time in town or how many prefer the beach etc.

In this blog there have been many references to innovation and with this in mind I would like bring your attention to an article in The Economist that I read last month regarding a project currently being implemented by the Town Hall of Rome along with MIT and Telecom Italia. It involves the collection of anonymous data from mobile-phone networks to create image maps that show how people are moving around. Real Time Rome, as the project is called, would allow ambulances and fire engines reach their destinations a lot more quickly with the increased traffic knowledge it provides, as well as many other advantages particularly useful for municipal governments and has many business applications, especially in the field of market surveying.

In the past such information “was collected via traffic helicopters, roadside cameras, police patrols, sensors embedded in roads, tracking units in vehicles, data from public-transport turnstiles and surveys. But the resulting picture is often inadequate, expensive–or both.” Rome´s transport authority says the new system will allow them to scrap an annual survey that costs 60 euros for each of the 2,000 respondents.

If you prefer hearing about the project in audio then here is a BBC audio intervew of Carlo Ratti, the director of MIT’s Senseable City Laboratory that is the inspiration for the project.

According to an architecture adviser to the Mayor of London and the director of last year’s Venice Architecture Biennale, at which MIT displayed a prototype real-time map of Rome (see picture) “London is preparing for a projected additional 1m inhabitants in the next 15 years, and people-movement maps “will be invaluable” in planning housing and transport. Politicians will take to the technology because it can provide solid statistical backing for politically unpopular planning decisions.”

According to officials in the town hall in Rome, urban planning will be greatly enhanced including expansion of their metro system, reallocation of their 2100 buses (bus timetables could take account of hourly or daily variations) and better placing of traffic lights etc. Furthermore, a better evaluation of commercial property could be made, based on the frequency of passers by.

“We already have many cities onboard, including Florence and Rome in Italy, and Zaragoza in Spain,” said the previously mentioned Carlo in an interview with CNET News.com.” Furthermore, Mobilkom Austria, is working with MIT to create movement-maps in the city of Graz.

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