Entradas Etiquetadas con ‘American Airlines’

8
Sep

Juan Alberto Martín Mora, Executive Master in Tourism Management 2003, has been posted as VP Alliances at Iberia under the Strategy Division. Based in Madrid, Juan Alberto’s primary responsibility will be to lead the commercial agreements with other airlines, the relations with the global alliances, joint business development and the traffic rights negotiation for Iberia operation. He will be taking part on the definition of the strategy for Iberia in the new context of aviation industry. Other responsabilities will be the institutional negociations with administration and local and foreign goverments, at the same time he will be leading the connection with tourism organizations worlwide.

Juan Alberto has 15 years airlines and tourism experience at Iberia in different areas of responsability. He joint Iberia as a Business Model Analyist, to become later Manager for the North Atlantic & South African. After 2 years was promoted to Head of Long Haul Routes Develoment in Network Planning. In 2010 and due to the new operation model under the Joint Business Agreement (JBA) with Bristish Airways and American Airlines and the merger between British Airways and Iberia he moved to the International Sales division as Head of JBA & Merger Sales Development. Since March 2011 he is the new VP for Alliances.

Juan Alberto Martín Mora, Executive Master en Dirección de Empresas Turísticas 2003, ha sido nombrado Subdirector de Alianzas de Iberia en la nueva Dirección de Estrategia, resultado de la integración de las Direcciones de Desarrollo Corporativo y de Relaciones Internacionales. Desde su nueva posición será el encargado de promover y gestionar los acuerdos comerciales con otras compañías aéreas, las relaciones con las alianzas estratégicas, el desarrollo de negocios conjuntos y la negociación de los derechos de tráfico para Iberia. Asimismo será uno de los miembros del diseño de la estrategia de Iberia en el nuevo contexto de la industria áerea. Dentro de su área de actuación destaca también el desarrollo de las negociaciones institucionales con diferentes administraciones y organizaciones gubernamentales tanto de España como de otros países, asi como con las organizaciones de turismo a nivel nacional e internacional.

Juan Alberto tiene 15 años de experiencia en el campo de la aviación y del turismo. Juan Alberto se incorporó a Iberia como Analista de Modelos Económicos para pasar luego a ser el Gestor de Rutas para los mercados del Atlántico Norte y Sudáfrica. Tras 2 años fué promocionado a Jefe de Rutas Intercontinentales en la Dirección de Desarrollo de Red. En el año 2010 y debido a la creación del nuevo modelo de negocio conjunto con British Airways y American Airlines denominado Joint Business Agreement (JBA) y al proceso de fusión entre British Airways e Iberia se trasladó a la Dirección de Ventas Internacionales como Jefe de Desarrollo de Ventas del Negocio Conjunto y Fusión. Desde Marzo de 2011 ocupa su nuevo cargo como Subdirector de Alianzas.

14
Jul

La Comisión Europea ha aprobado el plan de fusión entre Iberia y British Airways. Os incluyo un enlace a la rueda de prensa ofrecida por el Comisario Almunia y las notas de prensa elaboradas por la Comisión con la información completa. Parece que el escenario de competencia en el continente es suficientemente grande como para hacerlo sin imponer ningún tipo de condición, pero sí controles en lo que respecta a la alianza con American Airlines (AA).

En primer lugar, la aerolínea resultante de la fusión (en la que los equipos directivos de ambas compañías llevan meses trabajando duramente) será la tercera mayor de Europa, por detrás de Lufthansa y Air France-KLM, y una de las cinco más importantes del mundo.

Pero quizá sea tan importante como lo anterior el hecho de que la Comisión Europea haya autorizado también la alianza de Iberia, British Airways y American Airlines. Tras considerar el año pasado que las tres compañías podrían constituir un bloque que restringiera la competencia en los vuelos transatlánticos entre Londres y  Boston, Dallas, Nueva York y Miami, ahora da su visto bueno. Esto ha sido posible tras sellar un acuerdo con las compañías que implican varias medidas anti-monopolio como: no realizar ninguna actividad que pueda poner en peligro la libre competencia en estas rutas y dejar libres “slots” en los aeropuertos de Londres Heathrow y Londres Gatwick en los destinos de Boston, Dallas, Nueva York y Miami.

Además, estas compañías ofrecen la posibilidad de permitir la participación de otras compañías en sus programas de fidelización de clientes, posibilitando a los pasajeros acumular y canjear puntos en estas rutas pertinentes. Es una solución extraña, ya que ¿no será esto “prostituir” de alguna manera sus propios programas de fidelización? 

Incluso, las tres compañías proponen ofrecer acuerdos y combinaciones de tarifas para estos vuelos con otras compañías. Todo sea para evitar sanciones de la UE y de EEUU, ya que en caso de que rompieran alguno de estos compromisos ¡la Comisión Europea podría imponer una multa de hasta el 10% de la facturación anual de cada compañía!

Todo esto deja claro el interés de la UE y de EEUU en profundizar en el desarrollo del Convenio de Cielos Abiertos al tiempo que protegen los derechos de los viajeros entre Londres-Nueva York (aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año).

Estamos asistiendo al inicio de una ola de fusiones y alianzas intercontinentales entre las dos principales regiones del mundo en volumen para el sector aéreo. Iberia, British Airways y American Airlines están dando los primeros pasos para ello.

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