Entradas Etiquetadas con ‘sector aéreo’

14
Jul

La Comisión Europea ha aprobado el plan de fusión entre Iberia y British Airways. Os incluyo un enlace a la rueda de prensa ofrecida por el Comisario Almunia y las notas de prensa elaboradas por la Comisión con la información completa. Parece que el escenario de competencia en el continente es suficientemente grande como para hacerlo sin imponer ningún tipo de condición, pero sí controles en lo que respecta a la alianza con American Airlines (AA).

En primer lugar, la aerolínea resultante de la fusión (en la que los equipos directivos de ambas compañías llevan meses trabajando duramente) será la tercera mayor de Europa, por detrás de Lufthansa y Air France-KLM, y una de las cinco más importantes del mundo.

Pero quizá sea tan importante como lo anterior el hecho de que la Comisión Europea haya autorizado también la alianza de Iberia, British Airways y American Airlines. Tras considerar el año pasado que las tres compañías podrían constituir un bloque que restringiera la competencia en los vuelos transatlánticos entre Londres y  Boston, Dallas, Nueva York y Miami, ahora da su visto bueno. Esto ha sido posible tras sellar un acuerdo con las compañías que implican varias medidas anti-monopolio como: no realizar ninguna actividad que pueda poner en peligro la libre competencia en estas rutas y dejar libres “slots” en los aeropuertos de Londres Heathrow y Londres Gatwick en los destinos de Boston, Dallas, Nueva York y Miami.

Además, estas compañías ofrecen la posibilidad de permitir la participación de otras compañías en sus programas de fidelización de clientes, posibilitando a los pasajeros acumular y canjear puntos en estas rutas pertinentes. Es una solución extraña, ya que ¿no será esto “prostituir” de alguna manera sus propios programas de fidelización? 

Incluso, las tres compañías proponen ofrecer acuerdos y combinaciones de tarifas para estos vuelos con otras compañías. Todo sea para evitar sanciones de la UE y de EEUU, ya que en caso de que rompieran alguno de estos compromisos ¡la Comisión Europea podría imponer una multa de hasta el 10% de la facturación anual de cada compañía!

Todo esto deja claro el interés de la UE y de EEUU en profundizar en el desarrollo del Convenio de Cielos Abiertos al tiempo que protegen los derechos de los viajeros entre Londres-Nueva York (aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año).

Estamos asistiendo al inicio de una ola de fusiones y alianzas intercontinentales entre las dos principales regiones del mundo en volumen para el sector aéreo. Iberia, British Airways y American Airlines están dando los primeros pasos para ello.

13
Nov

WTM 2008

Escrito el 13 noviembre 2008 por Antonio López de Avila en AAVV / TTOO, Creación de Valor, Hotelería, Transporte Aéreo, Turismo Sostenible

De vuelta de la WTM 2008, donde todos hemos podido comentar la situación y tomar el pulso a lo que se avecina con algo más de criterio y de información.

 

Especialmente relevante me ha parecido la valoración del sector aéreo que se ha hecho en distintos foros y por distintos actores. IATA anuncia drásticas caídas del tráfico aéreo en el mundo, quizá exceptuando a América Latina, con lo que ello supone para todo el sector turístico mundial en su conjunto. Aún con el combustible a mitad de precio, el fantasma de la recesión mundial plantea serias dudas  sobre el futuro cercano. Pocos se atreven a dar datos sobre la posible evolución del mercado en los próximos años, porque no se trata sólo de analizar lo mal que están las cosas, sino hasta qué punto pueden llegar a empeorar.

 

La banca internacional y los grandes fondos de inversión, que han financiado el crecimiento del sector aéreo y de muchas empresas turísticas en los últimos años, ahora cierran sus puertas. El coste del capital puede llegar a crecer un 15-20% y habrá pocas posibilidades de acceder a fondos. Habrá que revisar los planes de crecimiento y contentarse con no naufragar en la “tormenta perfecta” que Giovanni Bisignani anunció el pasado mes de Junio en la “SITA Air Transport IT Summit”. Pero ahora, al incremento de costes y caída de demanda debemos añadir la falta de financiación externa para seguir operando. Es tiempo de grandes cambios. Algunos se fusionarán para intentar sobrevivir, otros (con una situación más saneada) aprovecharán para “salir de compras” , pero todos tendrán que afrontar la (a veces) ardua tarea de la innovación.

 

Por otra parte, las grandes cadenas hoteleras – aunque, según los destinos, estén sufriendo caídas en las tasas de ocupación – consiguen nuevos establecimientos en mejores condiciones y los hoteles independientes se abren a la posibilidad de incorporarse a grandes enseñas para superar la crisis respaldados por sus potentes redes comerciales. Lo importante es no tener el hotel vacío. Y así, en estos tiempos de incertidumbre, los turoperadores tradicionales parecen recobrar fuerza. Han vuelto al tablero de juego con algunas lecciones aprendidas y esperan que los turistas comiencen a refugiarse en los paquetes buscando la seguridad de un precio fijo en el coste de sus vacaciones. ¿Veremos una disminución del turista independiente en los próximos meses?

 

Por otra parte, tuve la suerte de poder asistir a la Cumbre de Ministros de Turismo que organizó la Organización Mundial del Turismo (OMT / UNWTO) durante la feria. Pocos representantes de los grandes destinos y muchas delegaciones de países en desarrollo, que ven en el turismo (a pesar de la crisis actual) una oportunidad de mejorar en sus condiciones socio-económicas y culturales. Responding to the economic downturn & staying with the climate & poverty reduction agenda” se titulaba. Mi compañero y profesor del IE Business School, David Bach, participó en la última mesa redonda en la que se trató de turismo, pobreza y responsabilidad de las empresas.

 

En esta cumbre se habló de la necesidad de buscar soluciones a largo plazo. Soluciones que alivien la pobreza y sean sostenibles social, cultural, económica y medioambientalmente. Soluciones que impliquen a todos los actores de la sociedad. Y los turistas y las empresas turísticas tienen mucho que aportar: generación de empleo, de ingresos y mejora de las condiciones generales de vida. El Ministro de Turismo de Kenya, Mr. Najib Mohamed Balala, señaló que de cada dólar dedicado por su administración al turismo, se obtiene un retorno de $19 y que cada turista genera 3 puestos de trabajo. Eso son los objetivos a corto.

 

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